五菱宏光PLUS：站在神车的肩膀上，成为新的神车

大家好，今天我来和大家聊一聊关于五菱宏光PLUS：站在神车的肩膀上，成为新的神车的问题。在接下来的内容中，我会将我所了解的信息进行归纳整理，并与大家分享，让我们一起来看看吧。

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五菱宏光PLUS：站在神车的肩膀上，成为新的神车

2.3万块的“玩具MINI”，续航170Km，可坐四个大人，城市穿梭自如

五菱宏光，一款中国人民最熟悉不过的 汽车 ， 汽车 圈名副其实的“段子手”。

提到五菱宏光，很多人 个想到的词都会是 神车。 自2010年面世连续八年称霸MPV市场，9年的时间赢得了456万家庭的认可。同时也凭借着宜商宜家的定位，集速度、操控、空间于一身的性能，积淀了良好的市场口碑，成就了其“神车”的名号。

五菱家族最早走向神坛的，是五菱之光。

2002年，五菱之光正式上市。那一年刚刚加入世贸组织的中国，市场经济正焕发出勃勃生机，一方面改革开放的红利逐步释放，另一方面 大力实施的城镇化稳步推进。

这为迎合城镇创业者刚需而诞生的五菱之光，带来了前所未有的机遇，3万元售价和全面的越级性能让其成为多数小微创业者的首选车型。

首先它能装。

方正的造型设计为五菱之光营造了宽大的乘坐空间和储物空间，以至于你永远不知道这台7座微面车内能下来多少人；

其次是性能。

中置后驱的布局让五菱之光轻而易举完成360度竞速漂移，“没有后驱，不算豪华”的运动诉求不是宝马、凯迪拉克所引领，恰恰最早是被五菱之光演绎的出神入化；

看似不起眼的1.2L自吸发动机，拥有强劲的爆发力，配合高于城市SUV的离地间隙，无论是东北冬天冰霜覆盖的陡坡，还是南方雨季的激流来袭都禁锢不住五菱之光向前的车轮；

最后是安全性，五菱之光稳固的车身刚性，使其在不装配安全气囊前提下，成为国内 批通过“正面碰撞乘员保护”试验认证的车型。

可以说在五菱之光普通的外表下，隐藏的是一个少林扫地僧般实力的灵魂。

以至于2010年5月，五菱之光登上了《福布斯》杂志的封面，封面标题为：“地球上最重要的 汽车 ”，副标题为“中国的五菱之光能拯救通用集团么？”

彼时，上汽通用五菱旗下的五菱和宝骏这两个品牌的销量占到了通用中国总销量的六成以上。

同年9月上汽通用五菱又推出了五菱宏光，新车在保留五菱之光传统优势的基础上，适应时代需求再度进化，在商用和家用间找到了平衡。

一方面，相比于之光，宏光车身尺寸更大，装载能力再进一步；另一方面，中置后驱的布局调整为前置后驱，提升车内空间灵活性的同时又延续了之光“结实耐造，性能强悍”的优势。

另外，换装1.5L自吸发动机之后，五菱宏光的爬坡和载重能力也再度升级，由此开启了宏光家族一个又一个销量奇迹：

2011年，五菱宏光销量迅速攀升突破20万辆，成为当年最畅销的国产车型；

2013年5月，悬挂雪佛兰金领结的Enjoy(印度版五菱宏光)正式进军印度乘用车市场， “借船出海”便取得了印度市场第二的销量成绩；

2013年，五菱宏光系列累计销量达100万台，这是国内乃至整个全球 汽车 市场销量最快破百万的记录；

2018年9月，五菱宏光系列累计销量超400万台……

随着创业者们人生步入稳定，慢慢富足起来，事业也小有所成，生活重心向家庭转移，五菱宏光家族也随之改变：

于细节处大做文章，在整车“陪伴奋斗者”初心不变的同时， 更新、更大、更强的五菱宏光PLUS来了。

五菱宏光的人设一直是个硬汉，五菱宏光PLUS则在坚持硬汉风的基础上多了几分 时尚 ，更容易受年轻消费者追捧。

新车前脸采用了全新“鼎”元素设计，辅以更多平直线条和悬浮式车顶，给你的感觉就像是一个可以时刻照顾你又 时尚 帅气的暖男。

新车内饰 科技 感和质感的提升则让人眼前一亮：

新车高配车型搭载了一块8英寸中控大屏，可手机互联，以USB为桥梁，实现语音导航、音乐、驾驶辅助等一系列生态应用；值得一提的是做工质感大幅提升，比如缝线的细腻度、门把手的触感均可媲美10万级国产SUV，即便是低配车型，座椅灰、黑撞色织物也保持了视觉上的美感。

当然，对于五菱宏光PLUS而言，关键还是储物空间。

为此，新车在宏光S已经足够大的空间上进一步PLUS，长宽高分别为4720mm*1840mm*1810mm，轴距达到2800mm，车身尺寸表现接近市场上的主流MPV车型。

比如对比传祺GM6和大通G50，五菱宏光PLUS轴距、车宽并不逊色多少，甚至拥有车身高度优势，为用户营造更好的头部空间。

这个空间承载能力到底有多 呢？

举个直观的比方，你周末想开车带老婆出去郊游，车上可以放下一张双人床。

更让人称赞的则是其细节上的改变，譬如五菱宏光PLUS通过更大的尾箱开口设计和降低尾门门槛高度，方便车主上下装卸货物，就像日本大受年轻人欢迎的K-Car一样，兼顾实用性和 感，用更好的设计为功能 。

当然，五菱宏光PLUS的使命不仅是要让已有的目标人群觉得更大更新更强更值得买，而是要打动年轻消费者，让那些把秋名山神车天天挂在嘴边的年轻人也愿意真正买一辆五菱宏光PLUS。

所以，这一次，五菱室光PLUS把性能也做到了 。

首先，新车基于五菱全新的CN150前置后驱 打造，和大众MQB 、丰田TNGA架构一样，新的模块化 为五菱宏光PLUS带来了更好的品质性能，又提高了零部件通用率，降低了消费者售后维护成本。前置后驱 也是五菱宏光秋名山神车的根本所在，毕竟在中国市场“没有后驱，不算豪华”的运动精神最在是被五菱演绎的出神入化。

其次，五菱宏光PLUS换装了全新1.5T涡轮增压发动机，成为同级 个搭载涡轮增压发动机的车型。其最大功率108kW，最大扭矩250N·m，2200rpm即可输出相当于主流2.4L发动机所能产生的最大扭矩，2200-3800rpm转速区间内均可达最大扭矩，这让整车拥有更为强劲的爆发力，爬坡和载重能力大幅提升，足以从容应对爬坡、泥泞、雨水等多种复杂驾驶场景。

加上由国际 底盘调校 摩缇马团队调校的底盘，兼顾驾乘舒适性和操控稳定性。这样的动力组合带来的是百公里加速仅10秒左右，用神车玩漂移就不是段子，而是轻轻松松可以实现的了。

当然，神车的初衷并不是让你去玩漂移，而是让你体会到同级别车型没有的驾驶质感。

事实上，无论是对于五菱之光还是五菱宏光家族而言，表面上它们的“神车”属性是网络上流传甚广的各类段子和各种销量神话加持而来，内在却是它们不断升级产品力满足创业者刚需的初心演变而来。

所谓的爬坡下水如履平地、竞速漂移不在话下，不是为了在拉力赛上秀肌肉，只是为了方便车主送货；

所谓的哆啦A梦口袋般的内部大空间不是为了外出兜风享受乘车舒适感，而是为了拉更多货赚更多钱……

3万块的“玩具MINI”，续航170Km，可坐四个大人，城市穿梭自如

今年应该是五菱宝骏汽车从民间热议全面走向网红的一年，在过去的神车称霸秋名山，进藏小钢炮的传说中，今年先是疫情期间率先转产防疫口罩冲上热搜，接着推出中国K-car宏光MINI引爆短途代步车市场，顺带吓傻之前游走在边缘的上不了牌的老年代步车工厂，如今又随着后疫情时代政府提出地摊经济，快速做出“地摊神车”火遍大江南北。短短半年时间以“人民需要什么，五菱就造什么”为使命的五菱宝骏汽车，已经如愿成为由广西人记得住的本地企业到中国人民心里有数的国民新宠。

五菱宝骏汽车向上的路不容易，国内汽车市场萎缩与疫情的影响没有让它焦虑与不安，而是更加的奋勇的拼搏向上，不断创造奇迹。你们认为五菱宝骏汽车未来会成为中国的夏利还是 的铃木呢？要回答这个问题且听小编叨叨……

一、筚路蓝缕披荆斩棘称霸商用车市场，微面 舍我其谁

近年来一提到五菱宝骏汽车，自然的就会想到“神车”、“秋名山”和“老司机”等段子，这足以证明五菱宝骏汽车的江湖地位。五菱宝骏汽车历史可以追溯到1958年，当时主要制造船用型柴油机的纯正国企。在历史的洪流中这个国企转型生产过拖拉机（和兰博基尼有得PK）以及缝纫机、织布机等与汽车不沾边的轻机械产品。

而到了改革开放时期，五菱宝骏厂的领导从日本走了一圈回来决定造汽车。造车的路并不顺利，上世纪末期五菱尽管实现了微面 的江湖地位但是却拿不到货款，没有前瞻性技术。于是通过各种神操作在2002年合资成立的中中外形式的公司，变身为上汽通用五菱。有了通用的制造管理标准（GMS），以及五菱人不服输的精神，2009年五菱成为了国内 年产消突破百万的单一车企，2013年成为国内 实现累计产销千万辆的车企，随后推出的宝骏730/宝骏560/宝骏510以及五菱宏光，更是累计近千万用户，风头一时无两！

彼时的五菱宝骏汽车到底有多牛逼呢？小编给你再唠唠——

2013年 杂志《福布斯》封面有其旗下的五菱之光高清大图，《福布斯》给出至高的评价：“朴实无华的五菱是迄今为止中国最好卖的车，中国任何乡村随处可见，创造了全球月销最高纪录，是人类史上最畅销车型。在美国，最好卖的汽车是福特的F系列货车，但它的销量比起五菱只能望尘莫及。”五菱之光最火红时候，平均每50秒就能卖出一辆。一年销售逾百万！

奋斗的五菱没有止步五菱之光这个 ，洞悉了五菱之光基盘用户向上升级的需求推出了宜商宜乘的MPV的五菱宏光。五菱宏光一经上市就征服了中国老百姓，2015年全年销量达到65万辆，比排名第二的朗逸多了28万辆。问世至今，五菱宏光一直是MPV销冠。若问它为何如此畅销，借用某网友的一句话：“我爸用一辆五菱宏光，把我供到研究生毕业。”

五菱宝骏汽车用一台五菱宏光从广义上来说全面杀入乘用车市场，尝到了卖乘用车赚钱比微面轻松的甜头，于是随后就有了宝骏730，上市首月过万，宝骏560上市首月销量过万，宝骏510上市首月继续过万，宝骏310年轻人 台车等等高光时刻，彼时时的五菱让国内一众车企艳羡模仿。自信的五菱建立起自己的乘用车制造标准，把基于通用和上汽支持打造的乐驰和630悄悄的迅速的停产掉了。

二、风光十年，销量暴跌恐成一汽夏利，向上求索进军全球欲与铃木比高高

五菱风光的十年是中国经济高速发展的十年，也是汽车消费升级变革升级的十年，当五菱还在追求 性价比忽视做工细节的时候，国内一些车企模仿着五菱推出更实惠的乘用车，例如北汽、众泰等；而另一些车企已经开始率先向上求索开启双品牌战略，例如吉利、长城等。

在这个21世纪一零年代的尾巴，五菱宝骏汽车也直面了转型升级缓慢的危险，先是2018年勉强产销过200万，接着是2019年没能达成股东方给的产销目标。这一幕在21世纪一零年代的夏利上何其相似。上世纪80年代，天津一汽引入大发Charade车型，制造出TJ730的夏利轿车。凭借经济耐用的特点，夏利一跃成为国民家轿，连续18年卫冕销量 。

2011年，一汽夏利迎来了销量 ，全年卖出25.3万辆。可这之后，一汽夏利销量恰似王小二过年一年不如一年，2018年已经卖不出5万辆。据悉，2013年至今一汽夏利累计亏损超过80亿元。如今已委身拜腾汽车，曾经家喻户晓的民族家轿品牌就此退出历史舞台。坚持造 小车的战略定位，便是一汽夏利一落千丈的原因，不迎合时代需求的产物，终究会被淘汰。

在洞悉国内汽车市场升级与竞争白热化的上汽通用五菱虽然慢了半拍，但紧追的步伐仿佛让人看见一个农村孩子进城后歇斯底里的努力。

其实早期以性价比打 的时候，五菱宝骏汽车就算非常积极的拓展市场，五菱宝骏先后推出宝骏730和宝骏560、宝骏510、宝骏310等车型，形成了MPV、SUV及轿车全覆盖产品矩阵。

五菱宝骏就像汽车界的小米一样以 性价比闯荡市场，经过几年发展成功在国内乘用车市场站稳脚跟，但此时中国车市已进入升级换购时代，消费者对汽车品质有了更高要求。主打性价比的五菱宝骏汽车，草率的停产车型以及品质没有大的突破不可避免的遭遇了冷落，五菱宝骏擅长的城郊与农村市场有了越来越多的吉利、长城、长安的身影。

面对国内白热化的竞争趋势，五菱宝骏先是沿着 一带一路的步伐在印尼投产建设了工厂，把五菱宏光、宝骏730等车型带去了东南亚，与在那里的日系车型直面厮杀，生生使得那里的汽车价格整体下降超一成，接着将宝骏530挂上五菱、雪佛兰、名爵的LOGO，进入南美、泰国、印度、中非等地成为全球车。

接着在去年建立了全新的R ，推出钻石新宝骏标车系主打智能移动空间，让自己的汽车有头脑聪明起来，新宝骏最快的车机也赢得了业内一片赞颂，去年刚刚出来的新宝骏 火速推出了SUV:RS-5、RS-3，MPV：RM-5,轿车：RC-6，今年又即将推出新能源车E300，新宝骏面试 年战绩也算不俗累计用户近10万。

这是走出去开拓新市场与向上升级做出新品质的努力，同时为了巩固基盘用户，五菱宝骏也足够努力，近日推出五菱银色全球标，形成了红银双五菱标和马头、钻石双宝骏标的格局。上市五菱宏光MINI，主打短途低速代步车市场，迎着政策专门做出地摊版五菱荣光，这一切都代表着五菱宝骏从未停止努力。

我们敬仰上五菱宝骏，无论是造口罩抗疫还是地摊车复苏经济，都是实实在在为人民服务。国产品牌向上的路需要更多的理解和支持，我们祝愿五菱宝骏在全球市场终有一天能和铃木比高高。

那么现在你是否愿意用三五部手机的价格去买一辆五菱宏光MINI（2.98-3.78万元）或者宝骏310（3.78-6.08万元）为你遮风挡雨呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最便宜的车是什么？

随着汽车的发展，其实是会迎来新能源汽车全面普及，而全面取消燃油车的一天。从现在的销量趋势就可以看出来，新能源车型的销量是逐渐增长之中，有不少人手握30万主动放弃豪华BBA去选择特斯拉?Model?3，又有不少人为了在大城市上牌便利而选择新能源车型。当然，不管是出于何种原因选择新能源车型，这已经说明了新能源车型在一些特定的场景下是越来越受到认可。而且这个市场已经是非常热闹了，各种价位都已经有所布局，接下来要说的也是一款全新的纯电动代步车：五菱宏光MINI?EV。

其实对于五菱这个品牌，国人对其会有一种特殊的情结，因为这是一家非常有社会责任的车企，从神车五菱之光到特殊情况时候到的造口罩，还有后面的螺蛳粉等，五菱一直秉承的是为人民谋福利，为人民造车。现在五菱又造出了一款全新的代步神车：五菱宏光MIMI?EV，售价区间仅为：2.88万到3.88万，价格很亲民，而且被称是“玩具版MINI”，能在大城市穿梭自如。

“切边几何”的设计手法，在五菱宏光MINI?EV的外观上演绎的很 ，通过线条的勾勒让该车显得棱角分明，甚至有一丝硬派气派。这样的设计好处就是可以让车内的空间利用最大化，类似于日本的K-Car。而方方正正的大灯设计又显得一丝可爱感，略显萌态。其前格栅采用的是封闭式设计，充电口就隐藏式五菱红标的下面，很方便使用，并且车身提供四种颜色可供选择，星空蓝，星云白，星韵粉和星辉金。

坐进简洁的车内，你可能 时间都不知道怎么去操作，在熟悉了一番之后才知道很简单。五菱宏光MINI?EV的内饰以简单为美，首先采用了大量的直线元素，贯穿式的出风口，黑色，白色和红色的点缀，让车内看起来非常的规整简约。其取消了中控屏幕，但是保留了物理按键来进行操作，车载收音机还支持插U盘听歌，而基本大部分的功能都集中在全液晶仪表盘中，可以显示电量，驾驶模式，瞬时速度还有档位等，还是很全面的。

车长2917mm，轴距1940mm，如此微型的五菱宏光MINI?EV，却在空间利用上面做到了 、首先采用的是两门四座的设计，在实际的体验中，内部坐下四个大人是没有问题的，而且后排还可以安装两个儿童座椅，满足二孩家庭的出行需求。至于储物空间，车内总共有12个储物空间，足够放置小件物品如矿泉水和包等，并且后排座椅还支持纯平放倒，这样的扩展空间就可以达到741L，放一个婴儿车是没有问题的，实用性还是非常出色的。

续航方面，五菱宏光MNI提供NEDC工况120公里/170公里两种版本车型，分别搭载9.6kWh和13.9kWh的三元锂离子电池组。在充电方面，该车不支持快充，但可以用家里的220V电源充电，还是非常方便的。?安全驾驶方面，宏光MINI?EV全系配备了EPS电子转向助力系统，因此方向盘操作很轻盈，非常的好开，27马力的最大电机带动该车还是很轻松的。

最后，五菱宏光MINI?EV的出现，其实很好的解决了多数人的出行痛点问题，这样的一款车，续航170公里，足以满足上下班通勤。在现在停车难，开车难的城市，宏光MINI?EV可以穿梭自如，停车很简单，极大的减轻了用户的开车压力和养车压力，因此作为“人民的代步车”，五菱宏光MINI?EV是合格的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、宏光MINIEV（2.88万）

宏光MINIEV搭配20kW电动机，三元锂离子动力电池组则有13.82kWh和9.2kWh两个版本，能量密度分别为110Wh/kg和100Wh/kg。宏光MINIEV续航里程有170km和120km两种，主要用于城市代步通勤。

2、奔奔E-Star（2.98万）

奔奔车长比奇瑞qq小，但前后轮距却分别达到1400mm与1385mm，而轴距则达到了2360mm，比同级车中的qq的2.34米和路宝的2..335米长出2-3厘米，这就增加了车内有效空间，奔奔的车宽达到1.65米，比qq的1.495米和路宝的1.563米宽出10-15厘米，这个车身宽度已经达到大多数a0级车的水平。

3、五菱之光（2.98万）

与五菱之光06款相比，五菱之光07款根据人机工程学原理，对驾驶员的座位操控踏板控制角度、变速杆以及手刹进行了更优化的调整，并且调整了方向盘角度。

4、尼欧II（3.99万）

配备30Kw的电动机驱动，是一辆纯电动汽车，外形的尺寸是2770×1545×1690，三门两座的卫星轿车。

5、江铃E100B（4.12万）

搭配了 的驱动源，也就是一台27马力的电动机，只能采用慢充，需要6小时充满，五门四座，外形尺寸是3427×1565×1450毫米。

好了，今天关于“五菱宏光PLUS：站在神车的肩膀上，成为新的神车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“五菱宏光PLUS：站在神车的肩膀上，成为新的神车”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。