雷克萨斯前景隐忧分析

下面，我将用我自己的方式来解释雷克萨斯前景隐忧分析的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下雷克萨斯前景隐忧分析的话题。

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雷克萨斯前景隐忧分析

今天是10月27日，距离2020年结束还有60多天，虽然销量战斗还未结束，但在今年这个大环境下，截至9月能取得增长的品牌都值得拿来写写，尤其是那些“另类”。

今天我要写的这个品牌是雷克萨斯，一个只卖纯进口车的日系品牌，一个把价格贵贵的混动车卖出“花”的豪华品牌，一个价格顶顶的高端品牌。

数据统计显示：2020年9月，雷克萨斯单月销量200,90台，同比增长13.3%，其中电气化车型销量7,464台，销量占比37.2%；截至三季度末，雷克萨斯在华累计销量158,439台，同比增长9.6%，电气化车型销量59,938台，销量占比37.8%。

按照目前平均2万台/月数据走下去，雷克萨斯2020年预计将卖出约21.8万台新车，较2019年的200,521台增长8.7%。

鉴于凯迪拉克9月售出了2.6万台，现在我没有办法给到一个准确答案，雷克萨斯今年是否会翻过凯迪拉克成为国内“二线”豪华品牌领头羊，甚至继续往上走，我只能说机会是有的。

未来是光明的，道路是曲折的，我认为雷克萨斯有几个问题需要直面，也是其能否守住江山、乘胜追击的关键所在。

1、产品更新及补充慢，SUV尤甚

今年5月，丰田汽车北美新任首席执行官Ted?Ogawa在接受外媒Automotive?News采访时表示，目前美国豪华车市场变得非常难，很多豪华品牌都靠大量折扣获得客户，德系豪华品牌拥有更多的产品和更快的更新节奏，这对于雷克萨斯这样的细分玩家来说很难吸引新客户。他认为，高端品牌（雷克萨斯）需要缩短它相对较长的节奏。

Ted?Ogawa想法与雷克萨斯经销商想法保持一致。雷克萨斯经销商咨询委员会主席Paul?LaRochelle在接受采访时表示，“经销商渴望豪华SUV产品线的重大变化，无论是新车型还是LX等老款车型的重大更新”。他表示，雷克萨斯品牌旗下SUV车型目前看已经有些“落伍”，

雷克萨斯目前在售的几款SUV车型，除了UX是新款外，?LX级 亮相是2008年，GX级是2010年（国内已停售），NX级是2014年 ，RX级是2015年 ，NX和RX两款主力车型已经奋斗了6年和5年。

此外，去除已停售的GX级，雷克萨斯在华销售的SUV车型仅剩UX、NX、RX、LX四款，与德国对手相比差了不少（PS：去除新能源产品，宝马从X1到X7共七款SUV；含迈巴赫品牌在内，奔驰GXX?SUV阵容共7款产品；奥迪从Q2到Q8也有七款产品）。

雷克萨斯无论是数量还是阵容上都不敌德系对手。

按照目前从外网获得的消息，雷克萨斯即将开启新一轮产品攻势，新产品将会在未来五年陆续到位。外媒援引自经销商说法，丰田汽车总裁丰田章男（Akio?Toyoda）在2025规划中承诺，未来五年（雷克萨斯）至少会有两到三款全新设计车型，每年还会增加几款新车。

2021年6月，对标保时捷Cayenne的豪华 SUV将会问世，名为“LF”（也有说名为“LQ”），其基础是LS 轿车，主打豪华，提供V8动力。

2021年10月，LX级会完成产品换代，它的定位与“LF”不同，硬派豪华风格，与奔驰G级类似。

2022年5月，NX级会完成换代，与丰田RAV4、Harrier、Venza共享TNGA?GA-K底盘的它将提供2.4T发动机选择。据日媒消息，新一代NX将以Coupe?SUV风格出现，重新定义城市SUV。

除了以上三款车型外，雷克萨斯目前在全球各地注册了BX和TX两款商标，前者是一款小型SUV，后者预计是GX的替代者。

强大的产品阵容将是雷克萨斯未来五年的核心。

2、轿车阵容竞争力弱，亟待补强

雷克萨斯在未来5年将拥有一套强力的SUV产品阵容，但它在轿车领域的折损不知道会不会有解决方案，现在除了非常能打的ES级外，其余产品仍需加强。

全球 汽车媒体MotorTrend对雷克萨斯ES的评价颇高。他们认为，“ES级宽敞舒适，可提供传统豪华轿车体验。尽管其存在一些信息娱乐系统问题，我们仍对ES的高价值和混合动力表示赞赏。”

“雷克萨斯LS精心设计的内饰与您所期待的一样精美，不幸的是，用户界面容易使人分心，后排座椅没有应有的宽敞。”

与ES级的高光相比，IS级表现非常暗淡，与英菲尼迪Q50并列排在同级别末尾。MT点评到，雷克萨斯IS速度慢（2.0T版本），空间小，缺少现代技术。乘坐舒适性和内饰用料是强项，除非您爱上其造型，否则请尝试该领域其他产品。

MT将该细分领域 给了捷尼赛思G70，优于行业标杆宝马3系。MT认为其除了空间小，燃油效率一般外，其出色的驾驶体验， 的设计及高性价比给人留下深刻印象。

雷克萨斯需要一款像LC一样让人惊艳的轿车产品，希望在未来几年我们有机会看到。

MT在改款IS发布前的报道中提到一个关键信息，新IS是丰田Shimoyama动态驾驶测试中心开发的 款雷克萨斯产品，研发中心位于日本丰田市外山区，是一个类似于Nürburgring一样的研发赛道。

雷克萨斯一直以来以高质量和良好的服务为人喜爱，但是市场在变化，德系竞品缩短了产品更新周期，不断推新才能准确捕获客户，顺风顺水的雷克萨斯现在需要一些多而好的产品了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

厂商热点

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据外媒报道，玛莎拉蒂计划在今年4月开幕的北京车展上，亮相Ghibli插电混动版车型，如无意外的话，这将成为玛莎拉蒂旗下 新能源车型。

据悉，丰田汽车正在北美召回大约52000台可能存在冷却剂泄漏的丰田和雷克萨斯车型，其中美国市场涉及44000台。此次召回的车型包括2020年款丰田Avalon混动版、凯美瑞、凯美瑞混动版、雷克萨斯ES?300h，以及2019-2020年版的丰田RAV4和RAV4混合动力车。丰田在一份声明中表示，受影响的车辆可能安装了一个制造错误的发动机缸体，并可能在“正常发动机运行期间”导致内部和/或外部冷却剂泄漏。

日前，长城汽车在德里国际车展长城汽车展馆召开印度经销商合作伙伴沟通会。长城汽车与来自印度各地的50多家意向经销商集团进行了深入沟通交流，共绘长城汽车印度市场前景。本次沟通会的成功召开，不仅代表着印度汽车市场对于长城汽车的高度认可，更预示着长城汽车在印度市场的美好前景。

丰田汽车将于2020年内推出一款用于代步的全新微型纯电动车型，该车型可能是一款单座或双座车型，其电池组具备简单拆卸、可重复利用的特点。该车型所搭载的标准化电池组相比其他纯电动车更容易拆卸，在其储备电量衰减20%-30%后，即可被更换，被替换的旧电池可用作家用储能系统（Energy?Storage?System）。

国内资讯

2月7日，北京市小客车指标调控管理办公室发布了今年小客车指标配置总数：2020年小客车指标年度配额为10万个，其中个人指标普通车38200个，个人指标新能源54200个。与2019年相比，小客车指标总数没有变化。

强强联合

德国和法国计划在欧洲推动一项总投资高达50亿欧元（约合人民币383亿元）的电池项目，共建新电池工厂，总产能约为48GWh。旨在与特斯拉的中国供应商对标产能。新电池工厂将满足欧洲10-15%的电池需求。到2030年，德国上路行驶的电动车数量将达到700万-1000万辆。欧盟委员会也表示，到2025年前后，欧盟电池电芯市场的市值将高达2500亿欧元（约合人民币1.9万亿元）。

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好了，关于“雷克萨斯前景隐忧分析”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“雷克萨斯前景隐忧分析”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。